Sí, suena increíble y somos hasta cierto punto incrédulos. Google acaba de publicar una actualización para su famoso servicio de Gmail, donde garantizan que a partir de hoy dejarán de escanear el contenido de nuestros correos para mostrarnos publicidad.

Una de las decisiones más controversiales de Google llega a su fin, una decisión que le ha traído serios problemas legales a la compañía desde 2011, ya que al final nadie quiere que espíen sus conversaciones. Aunque hay que destacar que Google no es la única que lo hace, ahí tenemos el caso de Facebook, Twitter, Yahoo y hasta Microsoft con Outlook, ya que al final son servicios "gratuitos" donde nosotros somos el producto.

Buscando promover la confianza

Diane Greene, vicepresidenta senior de Google Cloud, menciona que a partir de hoy la versión gratuita de Gmail dejará de leer nuestros correos electrónicos con fines publicitarios, alineándose con lo que actualmente sucede con la versión de pago de Gmail, la incluida en G Suite.

Según Greene, los clientes corporativos de G Suite externaron su preocupación ante posibles problemas de privacidad de sus datos, algo que la ejecutiva aclara que nunca ha sucedido en la versión premium del servicio. Pero ahora, con el fin de incrementar la confianza entre los clientes corporativos, Google extiende esto a la versión gratuita de Gmail.

Gmail

Ojo, esto no significa que la versión gratuita de Gmail dejará de mostrar anuncios, de igual forma tampoco se menciona nada acerca del escaneo para otros servicios de Google, sólo se dejará de usar nuestra información para fines de publicidad digital, nada más. Según Google, ahora la información que necesita para desplegar anuncios la obtendrá por medio de búsquedas y hábitos de navegación en webs.

Sin duda se trata de una decisión interesante que busca dar certeza y seguridad a unos de los servicios más usados de la compañía, que a día de hoy tiene más de 1.200 millones de usuarios. Esto también significa que Google está buscando potenciar su participación en el mercado empresarial por medio de G Suite, una plataforma que sigue creciendo y que no quiere dañar por este tipo de cuestiones de privacidad que bien pueden aprovechar por otro lado.

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La tecnología siempre destaca más cuando llega a nuestro día a día, cuando podemos probarlo e influye directamente en nuestros quehaceres. Hoy Thyssenkrupp  ha dado un nuevo paso en esa dirección y ha presentado MULTI, el primer ascensor sin cables con desplazamiento horizontal-vertical, es decir que se mueve en vertical al estilo clásico, pero que también puede variar de dirección y moverse de forma horizontal. 

Las pruebas para este sistema, así como su viaje inaugural, se han realizado en la Torre de Pruebas de 246 metros de altura que la empresa tiene en Rottweil, Alemania, y OVG Real Estate será la primera compañía en instalar ascensores MULTI en su nuevo edificio East Side Tower de Berlín.

El sistema sin cables de MULTI funciona con un conjunto de frenos de varios niveles y con un constante envío de datos a través de la red inalámbrica entre las cabinas y el centro de control, que gestiona la energía del sistema. Según sus responsables MULTI  aumentará en un 50% la capacidad de transporte y reducirá hasta un 60% el consumo de energía. Además su montaje requiere un menos hueco permitiendo así un mayor aprovechamiento del espacio de los edificios.

Creemos que MULTI es una innovación que va a transformar la forma en que la gente se mueve, trabaja y vive en las grandes superficies. No solo reducirá el tiempo de espera de los pasajeros, sino que necesita un menor espacio construido dentro de los edificios. MULTI marca un hito en la revolución de la industria de los ascensores.
Los ascensores que se desplazan en cualquier dirección como hace años vemos en las películas de ciencia ficción ya son una realidad, ahora veremos cuanto tardan en estandarizarse.

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La plataforma de vídeo YouTube ha anunciado varias novedades en su 'software' durante el evento VidCon, celebrado en California, entre las que destaca la introducción de un nuevo aspecto en su aplicación para dispositivos móviles que permitirá reproducir vídeos en formato vertical y cuadrado.

El nuevo aspecto del reproductor se implantará en la 'app' móvil de la plataforma "a lo largo de las próximas semanas", como ha anunciado YouTube. Gracias a estos cambios, el reproductor se adaptará de forma dinámica al tamaño del contenido, ya sea horizontal, el clásico 4:3 cuadrado o incluso vertical.

Además del reproductor, el resto del diseño de la aplicación móvil también se adaptará en función de la relación de aspecto del vídeo. En el caso de los vídeos verticales, es posible navegar entre las recomendaciones mientras el vídeo se reproduce, aunque este queda recortado mientras tanto.

En el evento californiano, YouTube aprovechó también para desvelar otras nuevas funciones del 'software', entre ellas una que permite compartir vídeos con otros usuarios directamente desde la cuenta de YouTube. Esta herramienta, que ya había sido anunciada hace un año, entrará en vigor en las próximas dos semanas en los países de Lationamérica y llegará poco después a Estados Unidos, como ha afirmado la compañía desde un 'post' de su blog.

Éxito de usuarios

http://s03.s3c.es/imag/_v0/375x667/e/2/0/flexy-demo-fullres.gifEl servicio de televisión a la carta YouTube TV es otro de los que han recibido novedades. Los contenidos de televisión en directo de este servicio, que sólo están disponibles en Estados Unidos, ampliarán su cobertura dentro del país norteamericano y llegarán en dos semanas a diez nuevas regiones donde sus habitantes podrán registrarseEl catálogo de contenidos ofrecido por la plataforma de vídeo también se aumenta a través de YouTube Red, el servicio de películas y series originales producidos por la compañía de Google. A las 37 series y películas que ya se habían lanzado en la plataforma de pago, se añadirán 12 nuevos proyectos, de los que ya pueden verse avances.

Para concluir, YouTube ha difundido también sus datos de usuarios, y ha anunciado que 1.500 millones de espectadores registrados visitan la plataforma cada mes. Sus espectadores dedican una media de más de una hora al día viendo contenidos sólo en dispositivos móviles, según la compañía.

Contar con datos meteorológicos hiperlocales y pronosticar las condiciones específicas por cuadra es importante para algunas compañías que pretenden enviar drones para entregas autónomas, para lo que ya trabajan en pruebas.


Imagine un informe meteorológico tan preciso que proporcione el pronóstico del viento para cada cuadra de la ciudad.

Amazon, Domino’s y otros alistan entregas autónomas en drones, y se están dando cuenta de la necesidad de datos meteorológicos hiperlocales.

“El problema climático es muy importante”, señaló Sean Cassidy, director de seguridad de la unidad de drones de Amazon. “No tenemos el nivel de granularidad que se necesitaría”.

El empuje está en desarrollar sistemas que pronostiquen las condiciones climáticas específicas por cuadra y a elevaciones tan bajas como 120 metros. Eso promete despejar el camino para el santo grial de naves no tripuladas: vuelos automáticos que harán sus rondas sin que los pilotos las controlen desde tierra, como lo hacen ahora.

Y cada vez es más claro que los propios drones desempeñarán un rol importante en la recolección de los datos mientras surcan los cielos; en principio, transmitirían esa información para alimentar modelos meteorológicos informáticos que diseñarán las rutas de drones que están por despegar.

EXPECTATIVA VS. REALIDAD

Los informes actuales de aviación se diseñan para cubrir principalmente las áreas alrededor de los aeropuertos, así como altas altitudes. Es por eso que los sistemas existentes están tan mal equipados para ayudar a guiar a las miles de naves que se prevé despeguen y aterricen desde diversos lugares.

Los informes se basarán en sistemas en tierra, sensores de los propios drones y datos de los servicios meteorológicos; todos alimentarán modelos computacionales, explicó Marcus Johnson, ingeniero aeroespacial en el Centro de Investigación Ames de la NASA en Moffett Campo, California. “No es una solución fácil”.

Tampoco será barata. Un instrumento que registra seis variables como la velocidad del viento, su dirección y la humedad cuesta unos 2 mil 500 dólares, según los fabricantes de sensores. Esto no incluye la instalación, el mantenimiento y el envío de los datos.

“Los retos se pueden solucionar en casi todos los casos, todo se reduce al costo”, dijo Jon Tarleton, jefe de marketing meteorológico en las Américas para la finlandesa Vaisala, que fabrica la mayoría de los sensores utilizados por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos.
EL RETO URBANO

Las zonas urbanas presentan algunos de los mayores desafíos. Los edificios altos crean canales de viento que pueden chocar y girar en remolinos estrechos, señaló Matthias Steiner, subdirector del Programa de Aplicaciones de Aviación del Centro Nacional para la Investigación Atmosférica.

Las banquetas cubiertas de sol frente a aquellas que están a la sombra, justo al otro lado de la calle, pueden producir olas de calor irregulares que generan corrientes impredecibles.

“Cada vez más personas están empezando a darse cuenta de que el clima es un elemento importante que hay que tener en cuenta, ya que estas naves más pequeñas son mucho más sensibles al clima que los aviones”, dijo Steiner.

BNSF Railway, la única firma en EU cuyas naves no tripuladas recorren largas distancias, ha tenido que regresar naves o dejarlas en tierra debido al clima, dijo Todd Graetz, director del programa de drones de BNSF.

La empresa tiene una gran ventaja sobre otras: los sensores colocados a lo largo de sus vías proporciona información sobre fuertes vientos y lluvias.

Al otro lado del mundo, en Ruanda, una compañía llamada Zipline usa drones desde octubre para entregar suministros a hospitales rurales. Generalmente han tenido éxito, pero el clima ha sido un obstáculo importante, especialmente en regiones montañosas. Zipline está trabajando con investigadores para construir modelos ante diversos escenarios.

Cuanto más datos climáticos, mejor, dijo el confundador de Zipline, Keenan Wyrobek. “Realmente se trata de hacer que tus sistemas tengan margen para las condiciones más locas, y asegurarte de que no echen (la entrega) en una colina o en la casa de alguien”.


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